검색해보니 배터리가 catl이네요.
이럼 살 이유가 전혀 없을거 같은데 
테슬라 카페에서는 Y rwd 단종되는거 아니냐는 댓도 많고
4999를 지금이라도 보조금포기하고 계약해야는거 아니냐는 의견도 꽤 보이네요.
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어차피 RWD(프리미엄)에 이미 동일한 CATL LFP 배터리 얹고 팔고있는데 문제될게 있을까유?
스탠다드는 배터리보다도 원가절감으로 빠진게 너무 많아서 그부분이 좀 그렇더라고요.
가격차가 말도 안되게 나면 또 모르겠지만, 본토 가격 보니 그건 어려울 듯하고 오히려 보태가 프리미엄으로 유도하게 돼서 판매량이 그렇게까지 많지는 않을 듯합니다. 프리미엄을 없애기엔 바로 위 AWD랑은 가격차가 너무 큰데다 스탠다드는 빠진 것도 많은 상태라 라인업에서 제외하는 것도 크게 현실성 있어보이진 않지만, 머스크 멜론놈이니 뭐 가능성이 0은 아니겠네요.
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맞아요. 어차피 지금 테슬라 LFP는 전부 CATL인데.ㅎㅎ 그리고 CATL 괜찮습니다.
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싸면 최고져 ㅋ 의외로 통풍 말고는 그리 아쉽지 않을거 같기도 하구요~
디자인은 오히려 중간이 이어지지 않아서 장점도 있습니다.
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미국산 아니고는 FSD 안되지 않나요? 물론 법적으로 허용이 돼야겠지만요.
지금 타는 차도 통풍 없어서 딱히 불편한건 모르겠고 디자인은 스탠다드가 더 나은거 같기도 하네요
본문에선 배터리 관련만 언급하셔서요. 그리고 국내 들어오는 모Y(+모3)는 애초에 상하이 공장 출신이라 스탠다드뿐 아니라 상위 트림들도 FSD 못씁니다.
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풀릴때까지 존버해야겠군요 
가격이나 착하게 나왔음 좋겠습니다 
어차피 지금도 테슬라에서 가장 많이 팔리는 모델인 Y RWD도 CATL LFP배터리 씁니다.
배터리 열화같은게 문제가 있을 수는 있겠지만 수입차 치곤 정말 이례적으로 국내에 엄청나게 굴러다니는 차인데
굳이 이걸 걱정하면서 살 이유가 없다고 할 건 아닌거같네요.
게다가 RWD자체가 어차피 싸게 사려고 사는 차 아니던가요? 제돈주고 좋은거 사려고 했으면
이미 롱레인지 AWD 샀겠죠…아니면 차라리 아이오닉5나 EV6 롱레인지로 갔거나.
개인적인 모Y 스탠/RWD의 제일 큰 문제는 주행거리입니다.
테슬라가 의외로 배터리 크기 대비 연비가 잘 나와서 주행거리가 잘 뜬다고는 하나,
어디까지나 그 배터리 용량 언저리인 차들 대비해서지 절대치 자체는 높지 않습니다.
특히 겨울철에는 처참합니다. 300도 못 가는 차들 허다해요.
애당초 CATL 배터리로 살 이유가 없다고 하시는거보면 애초부터 구매 생각도 없으셨던거같은데…
그냥 확실히 더 좋은 AWD나 YL 사시거나, 아니면 그냥 국산 전기차 사시는게 맞아보입니다.
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저는 전기차는 지금 사기엔 뭔가 아쉬운 느낌..
차라리 내연기관에 AI 자율주행만 달아나오고 제어계만 전기로 응답빠르게 하고 잘 설계하는게 현재 가장 가까운 기술적으로 품질상 가격상 고점일 것 같은데 말이죠 ㅋㅋ 전기vs내연 자체의 발전보다 AIvs인간 발전이 워낙 더 빠르기도 하고
그 가정을 뛰어넘을 차가 지금 있느냐면 없다 라고 생각되는 ㅎㅎ
전기차가 근데 타보면 유지보수 요소 적고 정차 중 진동도 없고 주차중 충전하는 것 등 장점도 많습니다 ㅋ
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확실한 장점같더라구요 ㅎㅎ 시간이 좀만 더 지나면 지금 선택을 막는 부분들도 모두 결국 기술발전으로 총체적 우위를 가지는 게 가능할 것 같아요